”　　从创业到现在，北京标准他从来不在乎自己赔了多少钱。

特别是涉及社交、重型渣土电商、搜索等核心业务时，更需要小心谨慎。蘑菇街CEO陈琪在之后接受媒体采访时也曾指出，柴油车换车上微信更多是聊天的场景但没有购物的场景，因此其对于电商平台的业务增长帮助有限。

他坦陈，排放当时这样的合作在品牌公关上的价值远大于实际价值，在商务合作方面，能够给到有效资源并不多。”那次沟通比较成功，北京标准双方达成了K12直播方面的战略合作，北京标准由疯狂老师提供师资、课程资源，腾讯出流量和技术，共同合作一款产品，即后来的叮当课堂。重型渣土当然选择获得BAT投资不尽然都是好处。

背书效应当BAT总市值超过3万亿时，柴油车换车上这三家互联网巨头越来越清楚自己的边界所在，它们不再亲自下场，而是通过投资来完成战略布局。排放与之命运相似的还有去年被阿里巴巴收购的豌豆荚。

据上述负责人介绍，北京标准当时他们成立不到两年，北京标准最开始以内容为主，后来引入阿里后，公司准备把淘宝旅行的产品接入到平台上去，即之后的“淘在路上”，但淘在路上的发展并不顺利。

站队的智慧2014年年末，重型渣土疯狂老师创始人张浩拿着改过了好几版的商业计划书从北京专程赶到深圳见吴宵光，希望获得Pre-A轮融资。于是创业者的任务逐渐被定义为了“改变”，柴油车换车上要么改变世界，要么颠覆传统。

排放可这世界上固化的只有标签。第四口锅：北京标准创业者是全能战士探索未知的确是一件开心的事，尤其是对于随时随地都处于高速变化的互联网行业来说尤为如此。

或者咱们解释的简单粗暴一点，重型渣土这就是个幸存者偏差的故事：你看到的都是成功，你没看到的都是失败。强行以改变自勉，柴油车换车上或许只能注定在打脸中成长了。

(责任编辑：吴克羣)

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